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Das ist eigentlich eine super Idee für jemanden der draußen aktiv ist. Mein Kumpel hat das mal gemacht und war total begeistert – die Aussicht ist natürlich eine ganz andere als vom Bike aus. Wichtig ist, dass du auf einen Anbieter achtest der DAeC-lizensierte Piloten hat, das ist in Deutschland quasi Pflicht für kommerzielle Tandemflüge. Außerdem würde ich einen Gutschein nehmen statt einen festen Termin, weil das Wetter halt mitspielt und man flexibel sein muss.
Schließ mich Gerd an was R&M angeht, die sind für Alltagspendler echt erste Wahl wenn man das Geld hat. Ansonsten würde ich dir empfehlen einfach mal in zwei, drei lokale Fahrradhändler zu gehen und Probefahrten zu machen. Auf dem Papier klingt vieles gut aber du merkst auf dem ersten Kilometer ob ein Bike zu dir passt oder nicht. Schotterwege und Anstiege täglich – da solltest du wirklich nicht an der Qualität sparen, das rächt sich nach nem halben Jahr.
Ich bestell KTM-Kram seit Jahren online, geht eigentlich problemlos. Für OEM-Teile hab ich gute Erfahrungen mit ktm-mueller-shop.de gemacht, die haben recht viel auf Lager und die Lieferzeiten waren bei mir immer okay. Kein Vergleich zu dem was der lokale Händler aufruft.
Was EnduroEllie sagt stimmt aber auch – für Handschutz würd ich Acerbis X-Ultimate nehmen, die kosten nicht viel und halten gut. Den OEM-Kram brauchst du da wirklich nicht.
Ich kann TurboTom nur zustimmen, die technischen Punkte sind das A und O. Noch als Tipp dazu: ich hab damals bei der Suche für meinen Passat auf ronal-wheels.com geschaut, die haben eine Fahrzeugsuche wo du einfach dein Auto eingibst und dann siehst direkt welche Felgen passen. Fand das praktisch um sich mal einen ersten Überblick zu verschaffen, was überhaupt kompatibel ist.
Ronal ist qualitätsmäßig solide Mittelklasse, nichts Billiges, aber auch kein übertriebener Aufpreis. Die haben auch einige ruhigere Designs die zu deiner Beschreibung passen würden.
Ergänzend dazu: wenn du dir bei der technischen Seite nicht sicher bist oder dein Kennzeichen kein i-Kennzeichen ist, gibt’s auch Zulassungsdienste die das für dich übernehmen. Ich hab damals beim Verkauf meines Transporters einfach einen solchen Dienst genutzt, war stressfrei. Konkret hatte ich gute Erfahrungen mit dieser Seite hier: Fahrzeug online abmelden – die erklären auch genau was man braucht und wickeln das ab. Hat mich damals weniger als eine Mittagspause gekostet.
Ich würd noch ergänzen: schau dir unbedingt vorher an ob du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Zoll brauchst, je nachdem woher das Auto kommt. Innerhalb der EU ist das meistens kein Thema, aber trotzdem gut zu prüfen. Und ruf vorher beim Straßenverkehrsamt an ob du einen Termin brauchst, manche Ämter haben ewig lange Wartezeiten.
Ich hab damals für meine Neuzulassung auf Neuzulassung nachgelesen, die hatten das ganz übersichtlich erklärt welche Schritte in welcher Reihenfolge kommen. Hat mir echt geholfen bevor ich zum Amt gefahren bin und irgendwas vergessen hätte.
Ich hatte vor nem Jahr ähnliches – bin für ne Werkstattkette regional rumgefahren und musste das alles nachweisen. Hab dann irgendwann eine Lösung gefunden die speziell für sowas gemacht ist, also Außendienst-Zeiterfassung mit Standortdoku und allem. Die Website hat mir damals ganz gut erklärt wie das funktioniert, war nicht zu technisch geschrieben und die Preise lagen im Rahmen. Bin da also zufällig drüber gestolpert und fands für den Usecase eigentlich passend.
Grundsätzlich: such nach Lösungen die offline-fähig sind, man hat ja nicht überall Empfang wenn man unterwegs ist.
Die Standfestigkeit ist wirklich der große Vorteil, gerade wenn die Kids schon drin sitzen und du noch einlädst. Beim Akku würde ich nicht unter 500 Wh gehen, mit zwei Kindern + Gepäck bist du ja ordentlich unterwegs und der Motor arbeitet entsprechend. Für die Radwege: kommt auf die Breite an, viele Lastendreiräder sind so um die 80-90 cm breit, das geht auf den meisten Wegen noch. Enge Sperren an manchen Radwegen können aber zum Problem werden, das solltest du auf deiner Strecke einmal abchecken. Rangieren im Vergleich zum Zweirad ist natürlich steifer, aber man gewöhnt sich recht schnell dran.
Also grundsätzlich gilt: alles was du mit der Hand am Handy machst während du fährst ist verboten – auch kurz aufs Navi tippen zählt dazu, weil das Gerät dabei in der Hand ist. Seit der Reform 2017 hat sich da einiges verschärft. Für Autofahrer und Motorradfahrer sind es aktuell 100 Euro und 1 Punkt in Flensburg. Wenn dabei eine Gefährdung stattfindet wird’s teurer, und bei Rollerfahrern gilt das genauso. Dein Kumpel hatte also entweder Glück oder es war vor der Reform.
Das kenn ich, hab mir die gleiche Frage vor nem Jahr gestellt. Ich mach jetzt zweimal die Woche Krafttraining, meistens Montag und Mittwoch, und fahre dann Donnerstag und am Wochenende. Das klappt ganz gut weil du zwischen den Einheiten genug Zeit zum Erholen hast. Beim Krafttraining fokussier dich wirklich auf Core und Schultern, das bringt auf dem Bike am meisten. Beine trainiere ich nur leicht zusätzlich weil die eh schon durch den Trail genug bekommen.
Das klingt grundsätzlich machbar, aber 30-40 km täglich mit einem 4-jährigen würde ich eher als Obergrenze sehen. In dem Alter schlafen die Kinder im Anhänger oft einfach weg, was natürlich praktisch ist – aber du solltest trotzdem viele Pausen einplanen, mindestens alle 45-60 Minuten. Und schau dass du Spielplätze oder Bademöglichkeiten auf der Strecke hast, sonst wird’s für die Kleine schnell langweilig. Snacks, viel trinken, und ein Sonnendach am Anhänger sind für mich absolute Pflicht. Flache Strecken wählen, das lohnt sich auch für deine Beine mit dem ganzen Gewicht hinten dran.
Cooles Projekt! Die wichtigsten Punkte fuer den ersten Table: Absprung nicht zu steil (lieber flach und berechenbar), Landung gleich lang wie der Gap, und die Erde ordentlich verdichten, sonst broeckelt die Kante. Fang klein an und taste dich ran, lieber zehnmal einen Mini-Table als einmal im Krankenhaus. Und Helm plus Protektoren sind beim Ueben Pflicht, nicht Kuer.
Klingt, als machst du schon vieles richtig! Grobe Intervalle: Kette reinigen und oelen alle paar Ausfahrten oder nach jeder Schlammtour, Bremsbelaege regelmaessig auf Verschleiss checken, und die Federelemente einmal pro Saison zum Service, das ist der Punkt, den viele vernachlaessigen. Kette, Bremsbelaege und Standard-Einstellungen kann man gut selbst, den Gabelservice mit Dichtungen und Oel ueberlassen die meisten der Werkstatt.
