Motorräder, Roller, Technik und Fahrpraxis auf zwei Rädern.
Wer ein gebrauchtes Motorrad kauft oder nach einem Unfall den Schaden dokumentieren will, kommt an einem unabhängigen Gutachten nicht vorbei. Was das Ingenieurbüro Hunger konkret leistet und wann sich der Gang zum Sachverständigen lohnt.
Wer Motorräder nicht nur fährt und schraubt, sondern auch andere begeistern will, kann Fahrlehrer werden. Hier steht, was das konkret bedeutet, was es kostet und was danach kommt.
Klassische Motorräder steigen im Wert – wenn man es richtig angeht. Was Schrauber über Finanzplanung, Versicherung und realistische Rendite wissen müssen.
Sakrale Architektur und Kurvenfahren schließen sich nicht aus. Wer auf dem Motorrad nach Stille sucht, findet an religiösen Bauten Deutschlands und Europas überraschend dichte Erlebnisse.
Wer eine Offroad-Tour plant, braucht mehr als ein grob gezogenes GPS-Track. Dieser Beitrag zeigt, worauf es bei Streckenwahl, Ausrüstung und Vorbereitung wirklich ankommt.
Motorroller warten heißt: Motoröl alle 3.000 km, Getriebeöl alle 6.000 km, Luftfilter alle 6.000 km und Variomatik alle 10.000 km. Wer diese Punkte selbst macht, spart 180 bis 350 € pro Jahr.
Platten Motorradreifen unterwegs reparieren: Anleitung für tubeless Reparaturset und Schlauchwechsel, Aufpump-Optionen und Sicherheits-Hinweise nach der Notfall-Reparatur.
Motorrad-Schutzkleidung nach EN 17092, ECE 22.06 und EN 1621: Was Helm, Jacke, Handschuhe und Stiefel wirklich leisten müssen — und was in Deutschland Pflicht ist.
Motorrad winterfest machen: Reinigen, Sprit stabilisieren, Öl wechseln, Batterie ans Erhaltungsladegerät. Vollständige Anleitung mit Zeitplan, Materialliste und Kosten.
Motorradkette richtig pflegen und schmieren: Intervalle, Kettenspray-Auswahl, Reinigung, Verschleißgrenzen für O-Ring- und X-Ring-Ketten. Anleitung für Schrauber.
Motorrad selbst warten heißt Kette, Bremsen, Reifen, Flüssigkeiten und Elektrik im RMX-5-Zonen-Check selbst zu pflegen. Intervalle, Werkzeug und HU-Vorbereitung für Einsteiger.
